BMW F30 320i MOTOR N20 TURBO

BMW 2015 320i MOTOR N20

SINAIS CMP + VANOS CONECTOR (DME  A46*3B )58 PINOS
CMP  ADMISSÃO
PIN 1 SENSOR AO PIN 16 ECU -->>FIO AMARELO=SINAL  
PIN 2 SENSOR AO PIN 30 ECU -->>FIO PRETO=TERRA  
PIN 3 SENSOR AO PIN 27 ECU -->>FIO BRANCO+ 5V

CMP ESCAPE    
PIN 1 SENSOR AO PIN 44 ECU -->>FIO VERDE=SINAL  
PIN 2 SENSOR AO PIN 14 ECU -->>FIO PRETO=TERRA
PIN 3 SENSOR AO PIN 57 ECU -->>FIO BRANCO= + 5V

VANOS ADMISSÃO
PIN 2  AO PIN 4 ECU -->> AMARELO CONTROLE PWM
PIN 1  AO PIN 33 ECU -->> BRANCO + 12V

VANOS ESCAPE
PIN 2 SENSOR AO PIN 9 -->>VERDE CONTROLE PWM  
PIN 1 SENSOR AO PIN 34 -->> + 12V AMARELO\BRANCO

SINAL CKP CONECTOR (DME  A46*2B )58 PINOS PIN 43 CKP










CMP + VANOS LEITURA MARCHA LENTA MOTOR AQUECIDO

Tem a foto do sinal

Meu amigo ,essa imagem sua salvou minha vida numa N20, troquei 2 sensores originais e não funcio ou após o terceiro batata.

Que bom amigo ,aqui no Gsa a intenção e essa mesmo compartilhar e ajudar
Sobre 2 sensores vc fala de fase ,eram peças Nova ou usada

Por falar em N20, peguei uma 528 2015 que quando a bomba de alta para de funcionar o modulo corta todo sinal pwm pra solenoide reguladora de pressão alta. Eu não sabia que poderia ser a bomba mesmo e sua estratégia.