Excelente explicação Godoy, um pouco diferente do sistema ciclo Otto mesmo.
Só fiquei com uma dúvida quanto aos sinais de acionamento do injetor, na sua última imagem aí em cima quem seria o positivo e quem seria o negativo?
Pelo que entendi, o negativo funciona semelhante aos sistemas convencionais, ou seja, o módulo aterra o injetor e em seguida corta esse negativo formando uma onda de tensão bem parecida com as tradicionais.
A diferença estaria no positivo, a central manda um pulso de cerca de 90V positivo no exato momento do pulso negativo aterrando o injetor, esse pulso de 90V dura aproximadamente 100uS e é desligado por mais cerca de 100uS. A partir daí a central vai dando pulsos de 12V para manter o injetor aberto.
Outra coisa interessante é que pelo que vi parece que as duas ondas que aparecem na imagem são do mesmo ciclo de injeção, pois elas duram aproximadamente 3mS entre o início de uma onda e o final da outra.
Seria isso mesmo? Como não trabalho com diesel surgiram essas dúvidas.
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Assunto: Acionamento Injetor diesel Common rail Mit Triton 3.2 diesel 
