GM Motores 1.0

Celta 1.0 VHC-e 2011 com baixa potência. Sintoma de ponto atrasado, escapamento obstruído ou bomba com baixa pressão.

1ª Imagem: Vimos que o PMS coincidia com o dente 18 da roda fônica, o correto seria no dente 20, porém os 380º após o PMS estavam exatamente no meio da rampa de admissão, indicando sincronismo correto.



2ª Imagem: Após a desmontagem para averiguação, percebemos que o encaixe da roda fônica estava fora de lugar, ocasionando atraso somente no ponto de ignição. A engrenagem do VB estava corretamente montada e sincronizada com o comando.




4ª Imagem: Aproveitamos para trocar a correia dentada e posicionamos corretamente a roda fônica. Veículo ficou bom, vejam como ficou o sinal:

show

Então, Mauro, 2 dentes de atraso na roda fônica já o suficiente pra causar fraqueza nesse veículo?

Reginaldo Nascimento Silv escreveu:

Então, Mauro, 2 dentes de atraso na roda fônica já o suficiente pra causar fraqueza nesse veículo?

Com certeza sim, pois cada dente da roda fônica corresponde a 6 graus no ponto de ignição, então é como se estivesse 12 graus atrasado.

Este defeito nesta polia é típico de apertar com pneumática. As vezes na hora de encosta o cara senta do dedo na máquina aí fica assim. Fica de olho na equipe e recomendar muito. Nao aperte c máquina.